Bidirektionales Laden
Das E-Auto als rollender Speicher ...
Dies bedeutet, dass ein Elektroauto Strom nicht nur aufnehmen, sondern auch wieder abgeben kann. Die Fahrzeugbatterie wird zu einem mobilen Stromspeicher, der Energie ins Haus oder Netz zurückgibt und Schwankungen im Stromnetz ausgleicht. Das E-Auto verwandelt sich vom reinen Verbraucher zum aktiven Bestandteil des Energiesystems.
Bidiektionales Laden und PV-Anlage ...
in Kombination bewirkt, dass das Elektroauto überschüssigen Solarstrom speichert und ihn später wieder abgibt, etwa am Abend oder bei höherem Strombedarf im Haushalt. Ein KI-Energiemanagementsystem steuert diesen Energiefluss in Echtzeit, um den Eigenverbrauch zu erhöhen und den Zukauf von Netzstrom zu senken. Besonders für Haushalte mit PV-Anlage ist bidirektionales Laden ein wichtiger Hebel für mehr Unabhängigkeit und geringeren Stromkosten.
Technische Realität ...
Bidirektionales Laden befindet sich noch in der Startphase. Es gibt technische Lösungen am Markt, die sich jedoch nur in einem kleinen Rahmen zwischen Wallbox, Auto und Stromtarif bewegen und somit erst langsam standardmäßig verfügbar sind.
Arten von bidiektionalem Laden ...
sind Vehicle-to-Home (V2H), Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Load (V2L), Vehicle-to-Building (V2B) und Vehicle-to-Vehicle (V2V). Am wichtigsten sind im Alltag vor allem V2H für das private Hausnetz und V2G für die Rückspeisung ins öffentliche Netz. Bidirektionales Laden schafft Vorteile für einzelne Haushalte und für die Stabilisierung des gesamten Stromsystems.
V2H - Vehicle-to-Home - Das Fahrzeug speist Strom in das private Hausnetz ein. - Maximierung des PV-Eigenverbrauchs, Reduktion der Stromkosten.
V2G - Vehicle-to-Grid - Das Fahrzeug speist Strom in das öffentliche Stromnetz zurück. - Netzstabilisierung (Regelleistung), Teilnahme am Energiemarkt.
V2L - Vehicle-to-Load - Das Fahrzeug stellt über eine Steckdose Strom für externe Geräte bereit. - Betrieb von Elektrogeräten (autark).
V2B - Vehicle-to-Building - Mehrere Fahrzeuge versorgen ein gewerbliches Gebäude oder Quartier. - Lastspitzenkappung, Senkung der Netzentgelte.
V2V - Vehicle-to-Vehicle - Ein Elektrofahrzeug lädt ein anderes Elektrofahrzeug direkt auf. - Pannenhilfe oder mobile Ladung ohne festen Netzanschluss.
AC- und DC- basiertes bidiektionales Laden ...
Beim AC-basierten bidirektionalen Laden übernimmt das Fahrzeug selbst die Umwandlung des Batteriestroms in netzfähigen Wechselstrom. Beim DC-basierten Laden liegt diese Aufgabe bei einer externen bidirektionalen Wallbox, während das Auto eher als Speicher fungiert. Der DC-Pfad gilt als einfacher in der Umsetzung, weil die Zertifizierung und die Einhaltung der Netzanschlussregeln vor allem auf Seiten der Wallbox liegen.
VDE-Norm ...
Die neue VDE-AR-N 4105:2026-03 und Änderungen im Energiewirtschaftsgesetz (EnWG)machen den Weg frei für das bidirektionale Laden. Während Vehicle-to-Home (V2H) die private Eigenverbrauchsquote optimiert, könnte Vehicle-to-Grid (V2G) die Fahrzeugflotte in nutzbare Stromspeicher verwandeln. D.h. das bidirektionale Be- und Entladen macht Elektroautos zu rollenden Stromspeichern. Das Potenzial ist gigantisch. Bei z.B. 10 Millionen E-Autos bis 2030 und einer durchschnittlichen Batteriegröße von 77 kWh entspräche dies einer installierten Speicherkapazität von 770 Gigawattstunden.
VDE-AR-N 4105:2026-03 : legt vor allem bei AC- und DC-Systemen unterschiedliche Anforderungen an Zertifizierung, Sicherheit und Netzkonformität fest.
Energiewirtschaftsgesetz (EnWG) : Elektrofahrzeuge werden im Rückspeisebetrieb rechtlich als mobile Speicher behandelt.
Die bidirektionale Ladestation
BidiPro10 ...
ist eine bidirektionale DC-Ladestation mit 10 kW Lade- und Entladeleistung. Sie ermöglicht die Nutzung des Fahrzeugakkus als Energiespeicher – für Eigenverbrauchsoptimierung, Notstrom und perspektivisch Netzstabilisierung.
BidiPro10 ist zukunftssicher ...
Die Ladestation ist auf aktuelle und kommende Standards wie ISO 15118-20 ausgelegt und damit bereit für zukünftige Anwendungen wie Vehicle-to-Grid (V2G).
BidiPro10 - Fahrzeug Kompabilitätsliste
Aktuell unterstützen nur bestimmte Elektrofahrzeuge bidirektionales Laden. Dazu gehören u. a. ausgewählte Modelle mit CCS und ISO 15118-Standard. Die Liste wird kontinuierlich erweitert.
Ein Elektrofahrzeug ist mehr als nur ein Fortbewegungsmittel.
Unser Wunsch ist ein Energiesystem, in dem Millionen von Fahrzeugen als dezentrale Speicher fungieren und aktiv zur Stabilisierung der Stromnetze beitragen.
BidiPro10 schafft echte Praxistauglichkeit als ein funktionierendes Produkt.